新城理财网—投资者信赖的财经理财门户网站

“缺芯”状况比想象得更糟 全球多家车企还将大幅减产

在国外疫情影响下,汽车芯片提供短缺问题仍在持续恶化,汽车巨头因此减产的状况可能比市场想象得更糟。

本周四,全球第一大汽车制造商丰田股价尾盘迅速跳水跌4.42%,因日经新闻报道称,因芯片短缺,丰田将在9月减产40%。

无独有偶,同样在周四,全球第二大汽车制造商大众也宣布,因为半导体提供紧张,大众可能需要进一步减产。

日本和欧洲汽车生产厂家和汽车零部件提供商股价周四集体走弱。截至发稿,日本市场上,本田收跌2.73%,日产收跌2.63%,丰田收跌4.42%,爱信精机跌5.23%。欧洲市场上,宝马、戴姆勒、雷诺、斯特兰蒂斯和大众跌幅均超越2%。

大众预计,第三季度的芯片提供将很紧张且具备波动性,“大家不可以排除生产状况会有进一步的变化。”大众表示,预计芯片短缺限制产量的状况将在今年年底前改变,并力求在下半年尽量地弥补产量的不足。

周三,韩国现代汽车也宣布因芯片短缺降低在美国工厂的产量。据称,现代在美国阿拉巴马州工厂本周将从周二到周五减产,该工厂上个月已经停工一周。现代汽车周四股价跌2.82%。

印度第一大汽车生产厂家马鲁蒂铃木也预计,因为芯片短缺,8月汽车产量也预计将降低30%至40%,即8月预计产量从11-12万辆降低到5-6万辆。据称,公司下属多个汽车生产厂家已经连续多周停产。

此前市场曾有人预计,今年第二季度会是汽车行业受芯片短缺冲击最大的时期,然而伴随国外疫情恶化,这一预期可能看上去太乐观了。因为疫情影响,全球最大的汽车半导体提供商英飞凌在马来西亚的一家工厂自6月起就被迫中止生产两个月。据行业人士透露,东南亚多家汽车芯片工厂生产线仍未恢复。

8月3日,英飞凌首席实行官普洛斯表示,正在尽最大努力解决整条提供链上遇见的问题,但不能否认的是,这实行起来十分困难。汽车行业将面临“整个产业链的紧急提供限制”,需要非常长一段时间才能恢复供需平衡。

据Susquehanna Financial Group的研究,今年7月,全球芯片出货周期在达到20.2周,比上月增加超越8天。这是至少自2021年以来的最长等待时间。

上一篇上一篇:中信国际电讯(01883)中期溢利增4.3%至5.34亿元 派中期息5.5仙

下一篇下一篇:没有了